据外媒5月17日报道，大众汽车已与华为协商在中国车型上使用华为软件。据三名知情人士透露，这家汽车制造商已与华为就其技术在大众汽车上的使用进行了对话，另一名人士表示，大众汽车已与其他中国公司举行了类似的会谈。对此，大众中国相关负责人表示，没有官方消息。事实上，早在2021年10月就有消息称，华为计划与大众集团组建合资公司，研发自动驾驶技术。当时大众中国CEO冯表示，双方确实在讨论，但现阶段没有消息可以证实。此后，双方的合作一直没有进展。而是大众旗下的软件公司Cariad先后与地平线、中科创达达成合作，组建合资公司。Cariad自成立以来一直受到各种问题的困扰，包括预算超支和各种延误。Cariad落后的R&D进度对奥迪ag旗下包括奥迪、保时捷、大众、宾利在内的品牌推出新车造成了严重影响，包括保时捷e-Macan和奥迪Q6 e-tron。按照计划，大众本应在2026年推出实现“L4”自动驾驶的新软件平台，但该平台后来被推迟。大众在本月早些时候更换了几乎所有Cariad高管，随后确认宾利董事会成员彼得·博世(Peter Bosch)于6月1日出任Cariad首席执行官，并将同时负责财务、采购和IT业务。华为一直强调不造车。涉足汽车领域有三种方式:传统零部件供应、华为Inside(HI)模式、智能选型模式。华为董事总经理、BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东曾表示，华为要在智能驾驶舱、智能网联、智能驾驶、软件定义汽车新架构四个领域领先全球。但余承东曾坦言，国内造车新势力在理智上不太可能选择华为，因为他们有自己的追求。国际巨头不会因为华为被制裁而选择。传统汽车厂商怕丢魂就不会选择，所以这让华为面临很大的挑战。如果大众和华为这次能顺利合作，这种尴尬局面将被打破。外媒援引咨询公司Sino Auto Insights的分析师的话称，“华为只能与中国本土品牌合作，其中许多品牌的销量很低，但如果他们能与一家主要的外国汽车制造商建立合作关系，这将使技术和品牌合法化。”但是，很难预测双方合作成功的可能性。外媒援引Cariad团队一名软件外包工程师的话称，大众需要复杂的定制服务来开发其操作系统，这将是对中国科技公司能力的考验。“大众是否已经计划好他们想要什么样的软件，中国的科技公司是否能够理解并满足一家德国汽车公司的严格需求...这些都不好说。”